388H 슈퍼
제품 설명
388H Super 백호 로더는 Shanmon 388H 시리즈 백호 로더에서 가장 인기 있는 모델입니다.. 388H Super는 방사형 피스톤 가변 펌프와 부하{3}}민감형 유압 시스템을 사용하여 안정적이고 효율적인 흐름 출력을 제공하는 동시에 불필요한 에너지 소비를 줄입니다. 또한 Carraro 차축, 높은-토크 전자 제어 변속기 및 완전 유압 브레이크 시스템을 통해 388H Super는 가장 어려운 작업 조건에도 적응할 수 있습니다. 이 기계는 안정적이고 생산적인 백호 로더를 찾는 사람들에게 탁월한 선택입니다.

제품 장점
1>이탈리아 Cararro 차축은 가장 거친 환경에서도 내구성과 신뢰성이 뛰어나도록 설계되었습니다. 높은 적재 용량과 잘 설계된 기어는 수명과 내구성을 연장하며, 큰 조향 각도와 최적화된 기하학적 구조는 정밀한 핸들링과 최소한의 타이어 마모를 보장합니다. 차동 시스템은 어떤 노면에서도 최대의 견인력을 제공하도록 구성되었습니다.
2>완전 유압식 브레이크 시스템은 자체 조정 간격과 다중-디스크, 오일 침지식 브레이크를 활용하여 유지 관리를 크게 줄이고 시스템 수명을 연장합니다. 경량 브레이크 메커니즘은 운전자의 피로를 줄여주며, 듀얼 브레이크 페달은 미끄러운 노면에서 좁은 회전 반경과 부드러운 조향을 가능하게 합니다. 리어 액슬의 입력 샤프트에 위치한 독립 주차 브레이크는 최대 1:3의 경사면에서도 장비를 제자리에 고정할 수 있습니다.
3>높은-토크, 양방향- 출력 전자 변속기는 무거운 하중에서도 클러치가 미끄러지지 않도록 최적화되어 장비의 운반 능력과 신뢰성을 높였습니다. 전자식 컨트롤 핸들을 적용해 변속이 용이하며, 클러치의 기어 변속 충격과 진동을 최소화해 보다 나은 드라이빙을 선사합니다.

4>방사형 가변 플런저 작동 펌프. 작동 중인 펌프는 자동으로 유량을 조정하여 시스템에 필요한 범위 내에서 유량을 유지함으로써 효율적이고 안정적인 유량 출력을 달성하는 동시에 불필요한 에너지 소비를 줄입니다. 다양한 작업 조건에 적합합니다.
5>부하-민감한 유압 시스템. 부하-에 민감한 시스템은 시스템의 압력과 흐름 요구를 감지하고 유압 시스템에 필요한 흐름과 압력만 제공합니다. 작동 중 부하-에 민감한 제어 시스템의 전력 손실은 낮고 효율성은 기존 유압 시스템보다 훨씬 높습니다. 연료를 절약할 뿐만 아니라 열도 적게 발생합니다.
6>전기유압식으로 제어되는 4륜-조향 메커니즘. 높은 조향 정확도와 작은 회전 반경으로 2륜, 4륜 조향, 게 걷기 모드 간을 쉽게 전환하여 작동 범위를 확장하고 이동의 유연성과 안정성을 향상시킵니다.
7>운전석은 안전성을 극대화하기 위한 전복 방지 설계를 자랑합니다.- 저소음, 6㎡의 넓은 유리창, 완전 개방형 디자인으로 운전자에게 편안하고 넓은 환경을 제공합니다. 또한, 고성능-공조 시스템은 쾌적한 작업 환경을 보장합니다. 매달린 좌석은 완전히 조절 가능하고 인체공학적으로 설계되어 작업 효율성이 향상됩니다.

8>트윈-실린더 확장형 측면 이동 장치를 사용하면 굴삭기 작업 장비를 왼쪽과 오른쪽으로 쉽게 슬라이드할 수 있어 다양한 작업 상황에서 굴착 작업이 더욱 유연하고 적응 가능해집니다. 이 기능은 안정적인 작업을 보장하고 수행할 수 있는 굴착 작업의 범위를 확장합니다.
9>적재 및 굴착 작업 장비는 여러 개의 부착물을 포함하도록 최적화 및 구성되어 당사 기계가 다양한 작업을 수행하고 작업 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 매우 다재다능하고 효율적인 기계를 제공하는 데 중점을 두어 고객의 요구 사항을 충족시킵니다.
표준 구성
Yuchai 디젤 YC4A105Z-T20 75kw Tier II 엔진, Shanmon Electric 변속기(4-륜 구동, F4/R4 기어), 이탈리아 Carraro 습식 브레이크 액슬(LSD 제한 슬립 차동 기능), 가변-유량 피스톤 펌프, 부하 감지 밸브, Danfoss 파일럿 밸브 및 스티어링 기어, A/C가 포함된 ROPS&FOPS 운전실, 조이스틱, 표준 후방 붐, H 유형 지지 다리, 4륜 스티어링, 크랩 스티어링, 1.2cbm 전면 버킷, 0.3cbm 전면 버킷, 16.9-28 타이어, 백업 카메라, LED 조명, 예열 시스템, 주의 조명.
선택적 구성
| 엔진 | |||
| Yuchai 74KW/100HP Tier 3 | Weichai 70KW/95HP Tier 2 | Weichai 74KW/100HP Tier 3 | 웨이차이 74KW/100HP 유로 5 |
| 커민스 74KW/100HP Tier 2 | 커민스 74KW/100HP Tier 3 | 퍼킨스 74KW/100HP 유로 5 | |
| 프런트엔드 | |||
| 버킷 1개에 4개 | 1 버킷에 6 | 전면 퀵 커플러 | 전면 잔디 포크 |
| 전면 눈삽 | 프론트 포크 | 프론트 불도저 | 전면 제설차 |
| 전면 혼합 버킷 | 전면 나무 포크 | 전면 버킷 블레이드 | 전면 스크리닝 버킷 |
| 후방 끝 | |||
| 후면 퀵 커플러 | 후면 텔레스코픽 암 | 유압 차단기 | 리어 오거 |
| 후면 나무 포크 | 후방 굴착기 레이크 | 리어 리퍼 | 후면 V 배수구 버킷 |
| 300-600mm 치아 버킷 | 800-1200mm 이가 없는 버킷 | 후방 압축기 | 후면 클램쉘 그랩 버킷 |
| 기타 | |||
| 승차 제어(SRS) | 주차 히터 | 자동 윤활 | |
제품 동영상
배송 세부정보

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주요 치수

| 치수 | 스탠다드 암 | 텔레스코픽 암 | ||
| A | 운송 길이 | mm | 6450 | 6480 |
| B | 휠 베이스 | mm | 2993 | 2993 |
| C | 암 피벗에서 리어 액슬까지의 거리 | mm | 1381 | 1411 |
| D | 브래킷의 지상고 | mm | 510 | 510 |
| E | 암 캐리어의 지상고 | mm | 683 | 653 |
| F | 스티어링 휠 세터 높이 | mm | 2258 | 2258 |
| G | 운전실 상단 높이 | mm | 3149 | 3149 |
| H | 전체 높이 | mm | 4010 | 3662 |
| J | 프레임 폭 | mm | 2445 | 2445 |

| 치수 | 스탠다드 암 | 텔레스코픽 암 | ||
| M | 하역 높이 | mm | 3153 | 3153 |
| N | 높이보다 큰 하중 | mm | 3732 | 3732 |
| O | 로딩 힌지 핀 높이 | mm | 3868 | 3868 |
| P | 핀이 앞으로 뻗어있습니다. | mm | 418 | 418 |
| Q | 지면에 도달(메인 블레이드 수준) | mm | 1671 | 1671 |
| R | 최대. 최대 높이에 도달 | mm | 1327 | 1327 |
| S | 하역 거리 | mm | 989 | 989 |
| T | 파는 깊이 | mm | 20 | 20 |
| U | 테이크-각도 | 도 | 45 | 45 |
| V | 하역 각도 | 도 | 43 | 43 |
| AA | 최대. 파는 깊이 | mm | 3766 | 5045 |
| BB | 뒷바퀴 중앙까지 도달 | mm | 6682 | 7931 |
| CC | 선회 센터에 도달 | mm | 5260 | 6509 |
| DD | 선회 중심까지 전체 높이 확장 | mm | 1902 | 2303 |
| 에 | 중심선까지 측면 확장 | mm | 5796 | 7036 |
| FF | 작업 높이 | mm | 5547 | 6718 |
| GG | 최대. 적재 높이 | mm | 4014 | 4923 |
| 허 | 메인 컬럼의 총 이동 | mm | 1054 | 1054 |
| JJ | 버킷 회전 | 도 | 180 | 180 |
주요사양
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성능 |
로더 버킷 용량 |
1.2m³ |
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로더 돌파력 |
47KN |
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로더 리프팅 용량 |
2500KG |
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로더 덤핑 높이 |
3050mm |
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로더 덤핑 범위 |
870mm |
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로더 굴착 깊이 |
52mm |
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백호 버킷 용량 |
0.3m³ |
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백호 버킷 굴착력 |
50KN |
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백호 스윙 각도 |
180도 |
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백호 덤핑 높이 |
4050mm |
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백호 최대 굴착 깊이 |
3820mm |
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최대. 견인력 |
86쿠나 |
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엔진 |
모델 |
유차이 YC4A105Z-T20 |
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유형 |
인라인, 직접 분사, 수-냉각식, 터보차저, 4행정 | |
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원통-내경*스트로크 |
4-108×132 |
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정격 출력 |
75KW/100HP |
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정격 속도 |
2200r/분 |
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최소 연료 소비 |
230g/kw.h |
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최대 토크 |
400N.m |
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배수량 |
4.8L |
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| 조향 시스템 | 유형 | 유압 조향 |
| 전환기 모델 | BZZ5-250 | |
| 펌프 납품 | 80ml/r | |
| 조향 각도 | ±35도 | |
| 최소 회전 반경 | 6950mm | |
| 구동축 | 모델 | 26.32-1900/ 26.43M-1900 |
| 제조업체 | 카라로 | |
| 최대. 앞차축의 하중 | 25톤 | |
| 최대. 리어 액슬의 부하 | 18.75톤 | |
| 전염 | 변속 장치 | 유압식 동기화 변속 |
| 모델 | ZL30W | |
| 기어 | 4개의 앞으로 및 4개의 후진 기어 | |
| 유압 토크 컨버터 | YJ320 | |
| 입구 압력 | 0.4-0.65Mpa | |
| 출구 압력 | 1.6-1.9Mpa | |
| 냉각 모드 | 오일-냉각 압력 순환 | |
| 펌프 납품 | 80ml/r | |
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바퀴 |
앞바퀴 크기 |
16.9-28 |
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뒷바퀴 크기 |
16.9-28 |
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앞 타이어 공기압 |
0.35Mpa |
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뒷 타이어 공기압 |
0.35Mpa |
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이동 속도 |
38Km/h |
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| 브레이크 시스템 | 서비스 브레이크 | 내부 자체-규제적 자체-균형 유지 |
| 주차 브레이크 | 수동 브레이크 | |
| 시스템 압력 | 로딩 유압 시스템 | 20Mpa |
| 굴착 유압 시스템 | 20Mpa | |
|
조향 유압 시스템 |
14Mpa |
- 전화 요청:
- 다이 매니저:+86 18765718080
- 자오 감독:+86 13561416868
- 두 매니저:+86 18678015066
- 리우 매니저:+86 13793630127
- 이메일:http://karl@shanmon.com






















